内容简介：

首先简要介绍航空航天和流体力学交叉学科，气动声学和流动噪声，及其在航空发动机和水中推进装备中的重要应用和相关国内外研究进展。接下来面向带锯齿后缘的外涵道航空发动机介绍我们在计算实验方面做的一些前期探索，尤其是在北京大学风洞和水槽开展流动声学实验研究所面临的困难和挑战。然后重点介绍我们近期基于Wiener-Hopf方法所发展的理论模型工作，包括基本思想、具体建模过程、计算和实验校验。最后分析相关物理意义、阐述航空发动机短舱后缘锯齿声散射控制的物理机制。

报告人简介：

99年西北工业大学航天学院学士、02年清华大学自动化系硕士、06年南安普敦大学航空航天系博士。AIAA Associate Fellow; Royal Society Newton Advanced Fellow。主要关注航空航天中的湍流声测试和控制问题；参与过若干座气动声学风洞建设并负责主要实验装备设计；主持基金委、工信部、航空、航天、航海研究所若干项目；曾获北大教学比赛第一名、授课多门（电路电子学、控制原理、流动噪声、飞行控制、微小卫星设计等）且教学反馈优异；指导的研究生3人曾获得北京大学和北京市优秀毕业生等荣誉；J Aeroacoustics和Acta Mech Sin编委。

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